詳細(xì)介紹

來(lái)源:深圳晚報(bào)                                                   時(shí)間:2014-11-11 14:43:09

     每年11月至次年1月，深圳進(jìn)入秋冬“灰霾”高發(fā)期。除了機(jī)動(dòng)車污染之外，船舶污染也不容小視。據(jù)了解，深圳是世界第三大集裝箱港口，遠(yuǎn)洋貨輪進(jìn)出港年均2.6萬(wàn)艘次。有數(shù)據(jù)顯示，一艘次10萬(wàn)噸集裝箱貨輪進(jìn)出深圳港口，PM2.5排放量相當(dāng)于6萬(wàn)輛重型柴油車一天的排放量，海洋船舶二氧化硫排放量更占全市排放量約66%。治理船舶污染已成為改善城市空氣質(zhì)量的必要措施。

深圳如何治理船舶污染

深圳遠(yuǎn)洋船舶污染治理路線圖

2014年

1.鼓勵(lì)船舶靠泊期間轉(zhuǎn)用低硫油;

2.推廣使用岸電。

2018~2020年

1.建立硫排放控制區(qū);

2.強(qiáng)制近岸船舶轉(zhuǎn)用低硫油、泊岸使用岸電。

遠(yuǎn)期

增加排放控制區(qū)氧氮化物控制要求

一直在推進(jìn)港口船舶污染治理

2013年9月，深圳市政府印發(fā)《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃》，明確提出港口船舶污染控制的具體措施。

①船用燃料硫含量控制;

②加強(qiáng)港口岸電建設(shè)，推廣使用岸電;

③小型船舶試驗(yàn)推廣LNG燃料;

④港口設(shè)施清潔能源改造，油料碼頭油氣回收;

⑤限制船舶航速，鼓勵(lì)港口多式聯(lián)運(yùn)等。

2014年9月22日，市人居環(huán)境委、交通運(yùn)輸委等聯(lián)合印發(fā)《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》

通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼推廣使用岸電和低硫油。

遠(yuǎn)期擬建污染物排放控制區(qū)

氮氧化物排放控制：①試點(diǎn)推廣船用scr技術(shù)，降低氧氮化物排放;②制定船舶氧氮化物排放的地方性法律規(guī)范;③遠(yuǎn)期將增加氮氧化物排放控制區(qū)。

建立硫排放控制區(qū)：排放控制區(qū)的范圍擬定于200海里。深圳將聯(lián)合香港以及珠三角主要港口城市共同推動(dòng)建立珠三角硫排放控制區(qū)。